Begunstigers steunen de vereniging financieel en worden op de hoogte gehouden van de activiteiten van de spoorweg.

Bezoekers ontvangen op onze sites in Mariembourg en Treignes is ook een mogelijke taak voor onze leden.
Service in de cafetaria, in onze restauratiewagens of rondleidingen in het museum behoren allemaal tot de dagelijkse routine van de vereniging.

Het CFV3V heeft de juridische status van een vzw. Het beheer van deze non-profitorganisatie is toevertrouwd aan een raad van bestuur die bestaat uit ongeveer vijftien personen. Onder het gezag van een voorzitter (de heer Didier Mosseray) verdelen de bestuurders de dagelijkse bestuurstaken. Bestuurders zijn actieve leden van de vereniging.

Geen spoor, geen trein. Het onderhouden van het spoor en de omgeving maakt ook deel uit van het leven van spoorwegleden.

Hoewel grote werken worden uitbesteed aan gespecialiseerde bedrijven, worden er veel taken uitgevoerd door leden van de vereniging, waaronder :

• snoeien
• onderhoud van de schakelaar
• dokonderhoud
• …

Treinbestuurders zijn verantwoordelijk voor het coördineren van het treinverkeer. Op een enkelsporige lijn is deze functie essentieel voor ieders veiligheid. Ze zijn verantwoordelijk voor het informeren van de conducteur (hoofdwacht) dat het spoor vrij is.

De bewegingsleider is waarschijnlijk een van de meest obscure functies in de operatie. Maar zijn baan is een van de belangrijkste die er is. De bewegingsleider is ook verantwoordelijk voor het organiseren van het verkeer (dienstregelingen, speciale treinen, enz.).

De machinist van een wagon, locomotief of dieselmotor vervult een rol die vergelijkbaar is met die van een stoommachinist. Het verschil zit hem natuurlijk in het type aandrijving dat wordt gebruikt…

Aan boord van de machine helpt de arbeider de bestuurder en monteur bij hun werk.

Daarnaast is hij op alle konvooien verantwoordelijk voor het seinen bij onbewaakte spoorwegovergangen en voor het aan- en afhaken van wagons.

De machinist van een stoomlocomotief is verantwoordelijk voor de “verwarming”. Hij zorgt voor het vuur (aansteken en onderhoud) en het water.

De combinatie van deze twee elementen produceert stoom en druk. Het is dankzij de stoomdruk dat de machinist de locomotief in beweging kan brengen. Om de 14 kilometer van de lijn af te leggen, zal de machinist ongeveer 250 kilo kolen verbruiken. Voor een enkele terugreis overdag wordt er naast de kolen die op de lijn worden verbruikt, ook kolen verbruikt wanneer de trein stilstaat en opwarmt. Voor één dagreis wordt ongeveer een ton steenkool verbrand! Je kunt net zo goed zeggen dat dit hard werken is, vooral omdat het niet alleen een kwestie is van de kolen in het vuur gooien; ze moeten gelijkmatig over de roosters worden verspreid voor een optimale verbranding. Wat water betreft, moet de machinist ervoor zorgen dat het waterniveau in de ketel altijd boven een minimumdrempel is en hij brengt het water in de ketel met injectoren of een voedingspomp. Een vuur van goede kwaliteit en een goed waterpeil maken het mogelijk om voldoende stoom te produceren om de locomotief soepel te laten rijden.

Een stoommachinist is de persoon die een stoomlocomotief “bestuurt”. Hij zorgt ervoor dat de machine in goede staat is, dat ze gesmeerd wordt en voert de nodige onderhoudswerkzaamheden uit. Onderweg moet hij of zij zich aan de borden houden en ervoor zorgen dat de reis veilig verloopt. Zodra het konvooi onderweg is, is hij de “kapitein” van het schip.

Om een stoommonteur te worden heb je een aantal jaren scholing nodig en een goede kennis van de werking van de machine. Er gaat niets boven een bezoek aan dewerkplaats om het te leren.

Elke zaterdag onderhouden en restaureren vrijwilligers het rollend materieel van de CFV3V.

Met het gereedschap dat beschikbaar is in de werkplaats van Treignes kunnen bijna alle werkzaamheden worden uitgevoerd aan het rollend materieel dat in dienst is of wordt gerestaureerd voor de Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées …

Bijvoorbeeld

Een tiental verschillende gereedschapsmachines (draaibanken, kolomboormachines, lintzagen, enz.)
Een goed gevulde voorraad onderdelen
Zware transportmiddelen:
Een loopkraan van 20 ton
Een set hefschragen (totale belasting 100 ton)
Een set van 4 krikken (totale belasting 80 ton)
… Al dit gespecialiseerde materiaal wordt uitsluitend gehanteerd door gekwalificeerd personeel, om de veiligheid te garanderen!

Het atelier, dat zich in de museumgebouwen van Treignes bevindt, kan ook worden bezocht via een beveiligde loopbrug.