Les autorails du type 551 ont été construits en 56 exemplaires en 1939. Quelques uns furent détruits par des faits de guerre.
De très petite capacité (47 places assises), ces autorails furent affectés à la désserte de lignes à très faible trafic.
En fin de carrière active, quelques uns furent transformés en autorails pour l’entretien et la réparation des caténaires.
L’autorail ES301 était (suivant nos informations) en service dans la région de Bruges.
Il a été reconverti dans sa version d’origine et a retrouvé du service auprès du CFV3V. Il voyage occasionnellement sur notre ligne pour le plus grand bonheur des petits et grands
Il est stationné dans le musée de Treignes où il peut être vu lorsqu’il ne circule pas.
Cet autorail a été mis en service le 13 août 1955 à Euskirchen (Allemagne) et a terminé sa carrière à Koln-Nippes le 16 septembre 1978. Cet autorail fait partie de la série VT95 de la Deutsche Bundesbahn, plus connue sous le nom de Schienenbus (bus sur rails). Il a marqué pendant plus de 40 ans les relations secondaires en Allemagne de l’Ouest. Plus de 3.000 exemplaires furent construits et certains circulent encore à l’heure actuelle. Il a été transféré de Köln-Nippes à Montzen le 15 septembre 1978 et est arrivé à Mariembourg par ses propres moyens le 18 septembre de cette même année. Märklin a reproduit cet autorail en modèle réduit
actuellement exposé dans notre musée a Treignes.
Données techniques
caractéristique
valeur
Constructeur :
Krefeld – Uerdingen Waggonfabrik (Allemagne)
Type :
VT95
Année de construction :
1955
Immatriculation :
795.662-6 et antérieurement VT 95-662 (porte le numéro 551.662 au CFV3V).
Ces autorails portent le surnom de Picasso. L’origine de ceci n’est pas clairement définie. Certains affirment que cette appellation provient de la position excentrée de la cabine de conduite (il n’a pas le nez au milieu de la figure), d’autres que le surnom provient des nombreux essais de décoration subis par ce matériel. Les Picasso ont été construits à 251 exemplaires et ont terminé leur carrière en 1983 dans la région de Bordeaux. Ces engins offrent, pour les ferrovipathes une vue imprenable sur la voie, dans l’un des deux sens de marche. L’autorail Picasso a été transféré comme marchandise roulante de Mohon (Charleville – France) à Givet le 16 avril 1981. Par ses propres moyens, il a quitté Givet pour Mariembourg (via Dinant, Namur, Charleroi) le 5 mai 1981.
Aujourd’hui, son moteur fait l’objet d’une révision générale dans notre atelier de Treignes. Une remise en service pourrait être envisagée bientôt, en fonction des surprises découvertes lors de ces travaux de révision.
La caisse de l’autorail est visible dans notre musée et le moteur dans notre atelier.
Données techniques
caractéristique
Valeur
Constructeur :
ANF – Blanc Misseron à Crespin (F)
Type :
X3800 de la SNCF
Année de construction :
1957
Immatriculation :
X3998
Disposition des essieux :
Deux bogies dont un moteur : B’ 2′
Poids :
31.5 t.
Frein :
Westinghouse (32 patins de frein) – Robinet JM
Vitesse maxi :
120 km/h
Puissance maximale :
300 CV soit 220 kW à 1500 t/min max.
Longueur hors tout :
21,851 m
Batterie :
72 volts
Moteur :
Saurer (Suisse)
Transmission :
Mécanique (boite à 4 rapports) – inverseur du sens
Ce modèle au style original avec son design Steampunk a été surnommé l’Orient Express par certains explorateurs. Originellement composé de 3 éléments, seul un seul de ces éléments a pu être préservé de la destruction.
Afin de préserver ce patrimoine unique et de mettre en évidence le travail de restauration réalisé par notre atelier, le CFV3V a fait le choix de conserver une partie de l’autorail dans l’état dans lequel il avait été laissé et de restaurer sa face avant.
il est actuellement exposé dans notre musée a Treignes.
les autorails de la série 608, construits en 6 exemplaire furent livrés a la SNCB en 1939. Ce n’est que pendant 6 mois qu’on les vit parcourir les lignes de Charleroi, Mariembourg, Chimay et Couvin mais aussi la ligne vers Vireux en France.
depuis le 27 septembre 2010 l autorail 608.5 est exposé dans le musée de Treignes
cet autorail est propriété de la section patrimoine de la SNCB
