La locomotive AD 07 a rejoint Mariembourg le 18 mars 1978 par ses propres moyens. Voir le récit de ce transfert ci-dessous.
La locomotive a été cédée en 1995 à l’association luxembourgeoise AMTF / Train 1900 où elle attend toujours une éventuelle restauration.
(Extrait de Ferro-Flash No 23 de avril 1978. https://www.tassignon.be/trains/PDF/F%20F%20CFC-RMM_23.pdf )
UNE DEUXIEME GENERATION DE GUEULES NOIRES :
Ce jour-là, nous nous sommes levés plus tôt que d’habitude à 6H30′ du matin, nous étions debout et nous ne savions pas encore l’heure à laquelle nous pourrions nous mettre au lit. Le bleu sur le dos, nous arrivons à Ronet à 7h. L’allumette est bientôt craquée et met le feu au bois disposé la veille sur les grilles du foyer de notre AD 07. Déjà, une belle fumée noire sort par la cheminée et se répand dans tout l’atelier, lui redonnant pour quelques heures l’odeur des belles années. Le coton à la main, nous bichonnons les bielles et les manettes de conduite. L’aiguille du manomètre vient de décoller. On s’impatiente un peu, ah maintenant l’aiguille indique 3 kgs, purgeurs ouverts à fond, la vapeur se déplace de 10 mètres pour se placer sur la fosse : une nouvelle ronde autour et dessous la machine : il est temps de graisser les bielles et les boîtes des essieux, de remplir de cylindrine le réservoir du graisseur mécanique.
Le triangle de Ronet, resté inutilisé depuis plusieurs mois pour modernisation à cause de l’installation à l’ATD Ronet d’un tour en fosse, va être inauguré avec notre vapeur; le contre-maître de la voie, tout fier, vient nous prévenir que nous pouvons « retourner ». Les essieux font grincer les rails touts neufs. La vapeur est dirigée vers la pompe à eau des diesels pour « faire l’eau ».
Il est IIh30 et nous sommes prêts pour partir en ligne ; tiens voilă notre pilote.
12h15 : le P.N. de sortie de l’atelier de Ronet est franchi et nous roulons maintenant dans la formation de Ronet; à 500m on aperçoit notre premier feu vert (voie libre), un coup de sifflet, c’est parti.
Déjà Floreffe, à 20km/h on nous dévie sur une voie secondaire, vérification des boîtes d’essieux et du graissage ; le semi-direct nous dépasse. Ah’ on peut déjà repartir.
Moustier-sur-Sambre: un petit coup de sifflet pour dire au chef de gare que tout va bien. Un beau soleil, des dizaines de photographes, une belle journée pour AD 07.
Auvelais: de grands coups de sifflet pour dissuader les clients de la SNCB qui se trouvent sur les quais de s’approcher d’un peu trop près.
Tamines: l’International nous dépasse, puis un omnibus nous croise le feu vert de la voie 4 s’allume: et ça repart.
Chatelineau: pour faire passer le temps quelques petits faux départs pour les photographes venus admirer la vapeur.
Charleroi-Sud: la presse sur les quais nous attend on doit refaire l’eau et regraisser toute la machine. Mais le départ de Charleroi n’est prévu qu’à 20h57. La fatique se voit sur nos visages noircis par le charbon et la graisse un petit souper pris à la hâte nous fait du bien mais la vapeur ne peut souffrir d’un abandon même de faible durée. La nuit est maintenant tombée, et, le deuxième pilote de la SNCB arrive quelques dix minutes avant le nouveau départ.
Charlerol est maintenant derrière nous et notre AD 07 s’élance sur la ligare 132 sans caténaire les passages a niveau, encore nombreux sur cette ligne, s’éclairent et font tinter leurs cloches pour nous laisser la voie libre.
Bientôt Walcourt il était temps plus que 7kgs de pression nous avons tiré un peu trop sur le manche en fer du modérateur ou bien le stationnement prolongé à Charleroi a encrassé le feu. Il est bien vita nettoyé et la pression remonte à IIkgs. Mais de nouveau, une longue attente de deux heures cette fois les yeux se refermeraient bien tout seul.
23h50 c’est maintenant sur la ligne à vole unique que la vapeur roule, ça monte pour arriver à Philippeville et le regard restę fixé sur le manomètre.
Mariembourg enfin le P.N. est fermé et malgré l’heure tardive, AD 07 fait son entrée en gare à grands coups de sifflet.
Les gueules noires de service ce 18 mars 78: VIVIER R; DUPONT A; WARZEE J-M.
Jean-Marie Warzée.
