Cet autorail faisait partie de 8 engins doubles livrés aux CFL (Chemins de fer luxembourgeois) par l’industrie allemande.
Les engins de cette série sont équipés de la commande en unités multiples, ce qui permet la conduite de 3 engins accouplés (soit 6 caisses et 564 places assises) par un seul conducteur.
L’électrification totale du réseau grand ducal a marqué la fin de cette série.
L’autorail 201-211 est propriété du CFV3V et a rejoint le réseau début 1995.
Un compartiment WC dans chaque voiture
en vente pour le modeste prix de 20 000 euros
Données Techniques
| caractéristique | valeur |
| Constructeur : | Westwaggon – Köln-Deutz |
| Année de construction : | 1956 |
| Immatriculation : | 201-211 (anciennement 201a-201b) |
| Poids : | 2 x 31.5 t. |
| Poids en ordre de marche : | 2 fois 31.5 t. |
| Frein : | Direct (service) et Automatique (urgence) |
| Vitesse maxi : | 105 km/h. |
| Puissance maximale : | 2 x 200 CV ou 2 fois 149 kW. |
| Batterie : | 2x 24 volts |
| Essieux : | Quatre bogies dont deux sont moteurs |
| Moteur : | Diesel Deutz A12 L614 (x 2) |
| Transmission : | Hydraulique |
| Réservoir gasoil : | 400 l. |
| Toilettes : | Un compartiment WC dans chaque voiture |
| Réseau d’origine : | CFL (Luxembourg) |
| Frein à vis : | Volant dans chaque poste de conduite |