dernière mise à jour : 05/10/2025
En service
En service aux aciéries Neuenkirche Hütte dans la Sarre jusqu’au 28 juin 1969.
Transférée comme marchandise roulante de Yutz (Thionville – France) vers Arlon en septembre 1980.
Première épreuve hydraulique en Belgique le 9 novembre 1983.
Transférée tractée par une locomotive diesel SNCB d’Arlon à Mariembourg (LMG) les 10 et 11 août 1984.
La machine a été étudiée par le brillant ingénieur français André Chapelon.
Quiconque a lu quelques documents relatifs aux dernières machines à vapeur françaises ne peut ignorer le nom d’André Chapelon, talentueux ingénieur « vapeur », le dernier de sa profession.
Il a conçu, de l’avis de nombreux mécaniciens et chauffeurs, les plus belles et prestigieuses machines françaises à vapeur.
Cette machine est propriété du CFV3V.
En service au CFV3V depuis 1984.
Cette machine a subi une révision générale et a reçu une chaudière neuve en 2022.
Données techniques
| Constructeur : | S.A.C.M. (Société Alsacienne de Construction Mécanique) |
| Graffenstaden (Haut Rhin – France) | Année de construction : |
| 1952 | Chaudière n° : |
| 8099 – Première épreuve le 31/01/1952 à 21 bar. | Enregistrée à Strasbourg le 5/3/1952. |
| Immatriculation : | NE 61 |
| Disposition des essieux : | 040 TA (SNCF) |
| Poids : | 50,8 t |
| Frein : | Knorr – GP |
| Timbre : | 14 bar |
| Foyer : | Cuivre |
| Surface de chauffe : | 134,7 m² |
| Vitesse maxi : | 50 km/h |
| Longueur hors tout : | 11,1 m |
| Capacité soutes à eau : | 6,4 m³ |
| Capacité soute à charbon : | 2,5 t |
| Frein à vis : | Frein à bascule |